■イプサムのＡ／Ｃランプ点滅の修理

昨日、イプサム（SXM10系）のＡ／Ｃランプが点滅して
コンプレッサーのマグネットクラッチがＯＮしないという症状の
車を点検修理しました。
通常、Ａ／Ｃランプが点滅する条件は、コンプレッサーの
ロックセンサーが回転異常を検出した時です。
この場合、コンプレッサーの交換が必要です。
これがセオリーですが、例外も多々あります。
今回は、その一例です。

実はこの車種は、元々そうなのか、誰かのしわざによるもの
なのかが、定かではないのですが、コンプレッサー用の
車輌ハーネス４極（３本線）が、ラジエーターホースに
クランプされている場合に起こります。
結論は、ハーネスがクランプされている部分あたりで断線して
います。
ひどい時は、３本とも断線している事もありました。
今回は、２本断線していました。
黒いビニールの筒の中に線が３本ありますが、どれか１本でも
切れるとタイトルにあります症状が、発生します。
黒いビニールの筒を剥いて線を確認しますが、
一見切れているようには見えません。
被覆の中の銅線のみが切れるのです。
線を所々引っ張ってみて被覆が伸びるようなら、中身は確実に
切れています。
原因は、ラジエーターホースの熱による銅線の金属疲労かと
思われます。

３本線の線の色について
　車輌側の黒一色：マグネットクラッチ用電源
　車輌側の黄色系：コンプレッサーロックセンサ
　車輌側の白色系：コンプレッサーロックセンサ
　コンプ側の白一色：マグネットクラッチ用電源
　コンプ側の黒一色：コンプレッサーロックセンサ
　コンプ側の黒一色：コンプレッサーロックセンサ

コンプレッサーロックセンサは、極性がない様ですので、
それぞれが入れ替わっても問題なしです。
それから、トヨタ車の車輌ハーネスでの黒一色の線は、
アースではありません。
トヨタ車の車輌ハーネスでのアースの線色は、白／黒です。